Корпорация "Federal Mogul" была основана в 1899 году как компания "Muzzy-Lyon". Её основатели Говард Мази и Эдвард Лайон занимались продажей изделий из резины. Первоначально компания находилась в Детройте на Вудвард Авеню. В том же году партнеры основали еще одну компанию, "Mogul Metal Company", для производства новых типов сплавов для производства подшипников. В то время нормальной практикой была продажа одного и того же сплава для всех видов подшипников. Мази и Лайон выдвинули теорию, согласно которой сплав для подшипников с высокой и низкой скоростью вращения, с большой и малой степенью нагрузки должен быть различным. В результате они создали два баббитовых сплава, которые начали продавать под названием "Duro" и "Mogul". "Duro" производился в соответствии с ранее запатентованной формулой, а "Mogul" был уже их собственной разработкой. В начале 1990-х вкладыши изготовлялись путем заливки металла непосредственно на блок цилиндров. Чтобы заменить вкладыш механику необходимо было убрать старый и снова залить сплав. Мази и Лайон предложили совершенно новую технологию по замене вкладышей, которые были предварительно отлиты. Эта технология оказалась настолько успешной, что партнеры стали заниматься исключительно вкладышами и проектами, связанными с металлом. Бьюик-10 был первой моделью автомобиля, в котором были представлены части, произведенные компанией "Mogul Metal". В 1910 Бьюик разместил на "Federal Mogul" заказ на производство шатунных вкладышей на сумму 10.000 долларов. Название компании неоднократно менялось на протяжении истории. В конце концов после многочисленных слияний и поглощений 27 апреля 1965 года компания снова превратилась в Корпорацию "Federal Mogul", а 28 июля 1966 года ее главный офис переехал из центра Детройта в Саусфилд, Мичиган. На протяжении 1980-х и 1990-х годов компания предприняла ряд шагов, направленных на усиление позиций в сфере производства. Ею были приобретены "Mather Company" (прокладки и сальники), "Carter Automotive Company" (бензонасосы), "Glyco AG" (вкладыши и подшипники для дизельных двигателей), "Seal Technology System" (один из европейских лидеров в создании и производстве автомобильных сальников и прокладок). В течение 1998 года Корпорация Федерал Могул объявила о покупке 13 предприятий, увеличив в течение 12 месяцев свой годовой оборот по продажам с двух до шести миллиардов. Самым крупным приобретением "Federal Mogul"стала покупка компании "T&N" с годовым оборотом до трех миллионов долларов. Этим приобретением компания сделала шаг в область производства поршней, поршневых колец и прокладок, а также тормозных материалов.
Наименование | Код производителя |
---|---|
Главный тормозной цилиндр | CBM4013 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4014 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4015 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4017 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4018 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4020 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4023 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4024 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4027 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4028 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4047 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4048 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4056 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4057 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4060 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4062 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4066 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4080 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4081 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4082 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4086 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4087 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4088 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4089 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4090 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4091 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4092 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4094 |
Главный тормозной цилиндр | CBM4095 |